Renault Mégane E-Tech vs Volkswagen ID.4: ما هي السيارة الكهربائية الأفضل؟

السوق لالسيارات الكهربائيةلم تكن قط كثيفة كما هي الآن، مع وصول مراجع جديدة أسبوعيًا تقريبًا. حتى يتمكن المشترون المستقبليون من إيجاد طريقهم، نقترح اليوم مقارنة مركبتين تستحقان الاهتمام:رينو ميجان إي تكوفولكس فاجن ID.4.

وتتمتع المجموعة الفرنسية بخبرة معينة في مجال الكهرباء حيث تكاد تكون رائدة معرينو زويوهو بالفعل عقد من الزمان. وفي المقابل، سيكون لدى العملاق الألماني فولكس فاجن مزايا جدية تؤكدها من خلال ID.4، وهيسيارات الدفع الرباعي الكهربائيةالعائلة التي تريد أن تكون السيارة الرئيسية في المنزل.

بدون مزيد من اللغط، دعنا نقارن خصائص هذين النموذجين لتحديد ما إذا كان أحدهما مفضلًا على الآخر وفقًا لملفك الشخصي.

الأبعاد والوزن والتصميم الخارجي

تكاد سيارة Renault Mégane E-Tech تعيد تعريف فئة السيارات بمفردها، بحجم لا يمثل سيارة كروس أوفر بالكامل ولا سيارة مدمجة تمامًا، ولكنه مزيج ناجح إلى حد ما من الاثنين. يبلغ طولها 4.21 مترًا، وسيتم تصميمها لركنها في أي مكان تقريبًا دون مشكلة. عرضه 1.77 متر وارتفاعه 1.50 متر.

إنها بشكل عام أكبر بكثير بالنسبة لسيارة فولكس فاجن ID.4 التي تعتبر سيارة دفع رباعي عائلية. مع طولها 4.58 مترًا وعرضها 1.85 مترًا وارتفاعها 1.63 مترًا، يحق لنا أن نتوقع المزيد من الأماكن في الداخل وفي صندوق السيارة أيضًا. ومن الناحية المنطقية، تعني السيارة الأكبر وزنًا أكبر: ما بين 1890 إلى 2225 كيلوجرامًا للألمان، مقارنة بما يتراوح بين 1513 إلى 1636 كيلوجرامًا للفرنسيين.

داخل

عندما تفتح باب سيارة Renault Mégane E-Tech، ستستقبلها بسعادة بنسمة من الهواء المنعش. يتيح الترتيب المكون من شاشتين (منظر طبيعي خلف عجلة القيادة، وصورة في وسط لوحة القيادة) للسائق الحصول على رؤية مثالية للمعلومات ذات الصلة بالسيارة مثل نظام الملاحة أو الوسائط التي يتم تشغيلها حاليًا.

المواد المستخدمة ذات نوعية ممتازة، والراحة في الداخل موجودة. النقطة السلبية، خاصة بالمقارنة مع فولكس فاجن ID.4، ستكون بلا شك حجم صندوق الأمتعة: 389 لترًا لسيارة Mégane E-Tech، مقارنة بـ 543 لترًا لـ ID.4. ميزة أخرى للألمان مقارنة بالفرنسيين: المساحة الموجودة على متن السيارة في الخلف، وهي كبيرة جدًا في سيارات الدفع الرباعي للمجموعة عبر نهر الراين.

تتميز المقصورة الداخلية لسيارة فولكس فاجن ID.4 بجودة عالية بشكل عام، خاصة في تشطيباتها الراقية، حيث سيضمن مزيج الجلد والقماش على المقاعد الدعم والراحة، في الأمام والخلف. ربما يكون تصميم الشاشة أقل إثارة للإعجاب مما هو عليه في Mégane E-Tech، مع وجود شاشة صغيرة خلف عجلة القيادة وشاشة لمس ذات شكل أفقي مقاس 12 بوصة في وسط لوحة القيادة.

التقنيات المدمجة

وفي إصدارات Renault Mégane E-Tech المجهزة بالحزمة الاختيارية المناسبة، نجد مرآة داخلية جديدة للرؤية الخلفية، تتغير من مرآة إلى شاشة تبث التغذية من الكاميرا الخلفية بضغطة زر. وهذا يجعل الرؤية الضعيفة جدًا بسبب النافذة الخلفية سيئة الترتيب أكثر قبولًا.

بصرف النظر عن ذلك، كانت لدى رينو فكرة جيدة تتمثل في تقديم تكامل خدمات Google محليًا، مع خرائط Google ومساعد Google وبالطبع متجر Play، مما يسمح لك بتنزيل تطبيقات الطرف الثالث لتخصيص واجهتك.

وتقدم سيارة فولكس فاجن ID.4، من جانبها، التقنيات الكلاسيكية للمجموعة الألمانية، معمساعدة السفروالذي يسمح بالقيادة الذاتية جزئيًا، وقراءة اللافتات، وفي إصدارات معينة شاشة عرض رأسية في الواقع المعزز.

أبل كاربلايوآخرونالروبوت السياراتموجودة، وهي متاحة أيضًا لاسلكيًا، وهو أمر نادر بما يكفي لتسليط الضوء عليه. يأخذ نظام الملاحة على متن الطائرة في الاعتبار التوقفات اللازمة لإعادة شحن ID.4 أثناء التخطيط، مما يدل على أن الشركة المصنعة أرادت تقديم منتج جيد الصنع.

على الطريق

تحت مظهره الكاذبسكان المدينة، فإن الراحة على متن Mégane E-Tech ستذكرنا بالمركبات المتطورة، مع صمت رائع في الداخل. إن الحل الوسط الشهير بين الراحة والديناميكية والذي يعد إلزاميًا في الغالبية العظمى من المركبات متوازن بشكل جيد هنا، مع قيادة ممتعة عند الرغبة.

في كلا السيارتين، للأسف لم يتم تضمين القيادة بدواسة واحدة، حيثالكبح المتجدد، حتى عند الحد الأقصى، لن يسمح لك بالتوقف تمامًا.

الوزن الثقيل إلى حد ما لـ ID.4 سيشير بوضوح إلى أنها مركبة مصممة لقيادتها كرجل عائلة جيد، وليس بطريقة رياضية. ستضمن أنظمة التعليق الخاضعة للتحكم في الإصدارات الراقية راحة معينة، وسنقدر عزل الصوت الممتاز حتى على الطرق السيئة.

المحركات المختلفة المقدمة

الإصدارات المختلفة في كتالوج Renault لـ Mégane E-Tech هي كما يلي:

• الشحن القياسي E-Tech EV40: محرك بقوة 96 كيلووات، من 0 إلى 100 كم/ساعة في 10 ثوانٍ، السرعة القصوى 150 كم/ساعة؛
• E-Tech EV60 super Charge: محرك بقوة 160 كيلووات، من 0 إلى 100 كم/ساعة في 7.4 ثانية، وسرعة قصوى تبلغ 160 كم/ساعة؛
• الشحن الأمثل لـ E-Tech EV60: محرك بقوة 160 كيلووات، من 0 إلى 100 كم/ساعة في 7.4 ثانية، السرعة القصوى 160 كم/ساعة.

تتوفر سيارة فولكس فاجن ID.4 بأربعة محركات مختلفة:

• الدفع ببطارية 52 كيلووات/ساعة: محرك خلفي فقط (149 حصان)، من 0 إلى 100 كم/ساعة في 10.9 ثانية، السرعة القصوى 160 كم/ساعة؛
• الدفع ببطارية 52 كيلووات في الساعة: محرك خلفي فقط (170 حصان)، من 0 إلى 100 كم/ساعة في 9.0 ثوانٍ، السرعة القصوى 160 كم/ساعة؛
• الدفع ببطارية 77 كيلووات في الساعة: محرك خلفي فقط (204 حصان)، من 0 إلى 100 كم/ساعة في 8.5 ثانية، وسرعة قصوى تبلغ 160 كم/ساعة؛
• دفع رباعي مع بطارية 77 كيلووات في الساعة: محرك أمامي وخلفي، 0-100 كم/ساعة في 6.2 ثانية، السرعة القصوى 180 كم/ساعة.

الحكم الذاتي والبطارية والشحن

توفر ما بين 300 و454 كيلومترًا من الاستقلاليةWLTP، يبدو أن Mégane E-Tech قد تم تصميمها من أجلهارحلات طويلة. ومع ذلك، فإن تفاهات رينو، لا تحتوي على نسخة المبتدئين المجهزة ببطارية 40 كيلووات في الساعةشحن سريعمعيار. يتم تضمين شاحن داخلي بقدرة 7 كيلووات فقط، مما يضمن استعادة حوالي 15% من البطارية في كل ساعة شحن. ليس كثيرا.

تم تجهيز الإصدارات الأكثر تطورًا ببطارية بقدرة 60 كيلووات في الساعة وتقبل الشحن السريع بحد أقصى 130 كيلووات، مما يسمح لك بالانتقال من 10 إلى 70% خلال 25 دقيقة في الظروف المثالية. وأخيرًا، لاحظ وجود شاحن بقدرة 22 كيلووات على متن السيارة عند "الشحن الأمثل"، مما يضمن ملء البطارية بالكامل خلال حوالي ثلاث ساعات على طرف توصيل مناسب.

مع التكوينات التي توفر ما يصل إلى 520 كيلومترًا من نطاق WLTP، فإن سيارة فولكس فاجن ID.4 المزودة ببطارية تبلغ 77 كيلووات في الساعة قادرة على أن تصبح السيارة الرئيسية في المنزل. ستعرض الإصدارات الأولى 345 كيلومترًا من الاستقلالية، ومع بطارية بقدرة 52 كيلووات في الساعة لسيارة دفع رباعي كبيرة مثل ID.4، ربما يكون هذا أقل من أن تشعر براحة البال عند عبور البلاد.

اترك حوالي 40 دقيقة للانتقال من 10 إلى 80% من البطارية في أفضل الظروف، مع قوة شحن تصل إلى 125 كيلو واط. أخيرًا، فيما يتعلق بالشحن البطيء، ستحتاج إلى سبع ساعات لملء البطارية بالكامل بفضل الشاحن المدمج بقدرة 7 أو 11 كيلووات حسب الإصدار.

الجائزة

تبدأ من 35,200 يورو باستثناءالمكافأة البيئية، تبدأ سيارة Renault Mégane E-Tech بسعر قوي مقارنة بالمنافسة. ولكن يجب أن نتذكر أنه مقابل هذا السعر، لا توجد إمكانية للشحن السريع، وهو ما قد يكون محظورًا بالنسبة للبعض.

من أجل الاستفادة من الشحن السريع، سيكون من الضروري النظر في الإصدارات الأكثر تكلفة، بسعر يبدأ من 40200 يورو ويصل إلى 45900 يورو (وبالتالي يتجاوز سقف 45000 يورو للحد الأقصى للمكافأة البيئية).

من جانبها، يبدأ سعر سيارة فولكس فاجن ID.4 من 40.600 يورو، لبطارية بقدرة 52 كيلووات في الساعة، وهو السعر المبدئي لسيارة Mégane E-Tech المجهزة ببطاريات بقدرة 60 كيلووات في الساعة.

على الجانب الآخر من الكتالوج، سنجد المعرف. 4 GTX والذي يمكن أن يصل إلى 65940 يورو عن طريق التحقق من جميع الخيارات.

أيهما تختار بين Renault Mégane E-Tech وVolkswagen ID.4؟

لا شك أنك ستفهم في نهاية هذه المقارنة أن الفائز بين Renault Mégane E-Tech وVolkswagen ID.4 لن يكون هو نفسه بالنسبة للجميع. سيكون سكان المدن الذين لا يبحثون عن سيارة للرحلات الطويلة قادرين على الشعور بالرضا عن السيارة الفرنسية ذات المستوى المبتدئ، وسوف ينالون إعجابهم بخفتها وراحتها.

من ناحية أخرى، فإن أولئك الذين يريدون مساحة أكبر على متن الطائرة، وصندوقًا أكبر وما يكفي لقطع الطريق إذا لزم الأمر، يفضلون الرجوع إلى ID.4 ببطارية تبلغ 77 كيلووات في الساعة بدلاً من استخدام Mégane E-Tech مع الشحن السريع، الذي يشحن. مكلفة للغاية للتحرك الترف. إذا كان هناك في كثير من الأحيان أربعة منكم يحملون أمتعة، فسيتم صنع ID.4 لك، وسيكون أكثر ملاءمة من Mégane E-Tech لتصبح السيارة الرئيسية في المنزل.

هل ترغب في الانضمام إلى مجتمع من المتحمسين؟خلافنايرحب بكم، إنه مكان للمساعدة المتبادلة والشغف بالتكنولوجيا.